Toyota har bedt Yamaha til å produsere en hydrogen-drevet interiørforbrenningsmotor. I tillegg til at Yamaha ikke har gjort ting med halvmål, velger du å ta Lexus RC Fs 5,0-liters V8-system som utgangspunkt for prosjektet.
Blokken er i hovedsak den samme, men Yamaha har gjort justeringer av motorens drivstoffinjektorer, sylinderhoder samt inntaksmanifold for å gjøre det i stand til å kjøre på komprimert hydrogen. Motoren er toppet av en ulastelig fabrikkert åtte-til-en eksosmanifold.
Renault erter nye idébiler og lastebil med hydrogenmotor
Yamaha har håndtert for å skru 444bhp fra sin hydrogen V8 -motor, som bare er 13 hk mindre enn systemet oppretter når det er drevet av bensin. Interessant nok etablerer systemet 540Nm dreiemoment – som er 20nm mye mer enn den vanlige drivlinjen.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Fordi alle installasjonspunktene [ligner på] den for den vanlige Lexus 2UR-GSE V8-motoren, kan det teoretisk sett slippes inn i nesen til en vanlig RC-F med veldig lite modifikasjoner. De eneste viktigste modifikasjonene som trengs ville være et nytt drivstoffsystem med en undertrykkelse av hydrogenlagringstank i stedet for kupéens vanlige bensintank.
Jobben utvikler en del av et bredere partnerskap mellom Kawasaki, Subaru, Toyota, Mazda samt Yamaha, som ble avslørt på slutten av fjoråret. Målet med jobben var å forske på studie, samt etablere alternative drivstoffvalg for interiørforbrenningsmotorer som ville gjøre det mulig for innovasjonen å ende opp med å bli karbonneutral.