Audi har gitt bilen som avslører en pirrende titt på hva som i nærmeste fremtid endte opp med å være grunnlaget for en rekke turbodieseler med høy ytelse rettet mot å kjøre entusiaster. I tillegg til 380bhp, forhåndsviser 174 mph RS5 TDI-E-ideen hva som kan være den første diesel Audi som har på seg et RS-merke.
Under panseret er en sterkt økt versjon av neste generasjons 3,0-liters V6 TDI-biturbo, totalt med ‘e-booster’ innovasjon som bidrar til den dunkende 750nm dreiemoment, etablert fra bare 1.250 rpm.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Med en deklarert tid på 0-62 mph på fire sekunder i tillegg til en toppfart på 174 mph, virker ytelsen definitivt fortjent for RS-status. Funksjonen til ‘e-boost’, en liten elektrisk drevet blåser rørledet mellom intercooler så vel som induksjonssystemet, er to ganger.
Til og med dieselmotorer med to-trinns turboer-den mindre turboen som snurrer opp mye raskere for å produsere økning ved lavere omdreininger, så vel som mindre gassåpninger før det større systemet skuldre arbeidsmengden-kan oppleve fra et midlertidig død område når du trekker bort fra hvile fordi av massen treghet til turboladeren.
Den elektriske turboen får denne spinningen raskt før de varme eksosgassene kan gjøre oppgaven effektivt, og gir mye mer øyeblikkelig gassreaksjon vekk fra hvile i tillegg til å bli kvitt slappet av boost når du kommer tilbake på gassen på, for eksempel, avkjørselen av en sving.
Systemet opererer så mye som 3 000 o / min, på hvilket tidspunkt det ikke lenger er nødvendig, så vel som omgått helt. Du kan tro at en diesel ‘rs5’ vil slite med på nettet med en 552bhp rs6 avanthastighetsbil som blir presset vanskelig av en proff sjåfør rundt den Twisty 2,1 mils Audi Center som håndterer krets. tro igjen.
Den slående tingen er nøyaktig hvor enkel det var. Den dype bassen til eksosnotatet kan være kunstig forbedret, i tillegg til at det virker mye mer V8 enn V6, men det er helt i tråd med den enkle og enkle metoden RS5 TDI-E-hauger på hastighet, og kjører en tilsynelatende ubegrenset bølge av dreiemoment som som Slår kjøretøyet ut av trege bøyer med en vold ikke engang RS6 kan matche.
Selv om toppkraften er etablert ved en moderat 4200 o / min, tilbys all motorens vidunderlige dreiemoment fra litt over tickover, så vel som Audis utmerkede åtte-trinns bilboks holder handlingen flyte.
Tjuefem år etter å ha opprettet sin aller første diesel, er Audis forpliktelse til fremtiden til denne motorteknologien åpenbar.
RS5 V6 TDI-E beviser at diesel er et levedyktig alternativ til bensinkraften for de sportseste Audis så vel som at ‘e-booster’ elektrisk turbo-teknologi gir betydelige gevinster i gassreaksjon så vel som kjørbarhet. Vi ser frem til den aller første produksjonsdieselen RS, som kan dukke opp så snart neste år.