på jakt etter en ‘enkel’, men allikevel forlokkende karriere i bilindustrien? Så skaff deg en skarp drakt før du lander en jobb med å selge drømme biler som koster minst seks figurer. Stillinger for slike menn og i økende grad er kvinner oppe i superbilverdenen.
Det er i stor grad takket være iøynefallende velstående kjøpere i New York City og Los Angeles-fordi USA fremdeles rangerer som det viktigste og innflytelsesrike markedet for hjul som dette. Så det var hensiktsmessig at det lille, men perfekt dannede Supercar Forum -standen på det nylige New York Auto Show ble ansett som det dyreste eiendomsstykket i byen.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Med den begrunnelse at jeg har det de amerikanske arrangørene beskriver som en “søt irsk aksent”, var jeg forumets utnevnte moderator. Uunngåelig ble scenen velsignet med Koenigseggs tilstedeværelse, og salgssjefen, Tariq Ali, tilsto meg at mange av klientene hans ikke trenger å bli overtalt til å kjøpe bilen sin over en rival. “Hvis de liker Koenigsegg pluss Spyker og Rimac,” sa han til meg, “vil de bestille alle tre.”
• Beste superbiler til salgs akkurat nå
Victor Mullen er enig i at det generelt er “en veldig enkel salg” for å skifte Spykers: “En typisk kunde? Da han var ung, kjøpte han en Porsche 911. Men alle jevnaldrende hadde dem også. Så han går for en Ferrari, Bentley eller Aston. Så flytter han til forstad og finner ut at ‘alle’ har en Ferrari 488. Det er veldig pinlig. Så det er da han går på et boutique -merke som Spyker. ”
RIMACs administrerende direktør, Monika Mikac, har en veldig annen tilnærming. ”Jeg sier alltid til en potensiell kunde, de må prøve bilen vår. Da vil de elske det. ” Er det virkelig slik at en superbilprodusent av og til tar for seg en klient som hevder at han kan gjøre med et dyrt maleri eller skulptur i stedet for nok en superbil?
“Ja, det er sant. Men jeg sier til klienten at hvis han kjøper en Rimac, kan han kjøre den og plassere den som et kunstverk i hjemmet, på kjøreturen, i garasjen eller bilkolleksjonen eller hvor som helst. Mye tid, krefter, lidenskap og penger investeres i å produsere bilene våre, ”sier den mest artikulerte og overbevisende salgskvinnen jeg noensinne har møtt i den globale bilindustrien med rette.
Jeg ber bare en gigantisk, velstående rovdyr som VW Group ikke svirrer inn og tar tak i det imponerende, men relativt bittesmå Kroatia-baserte selskapet. Husk at hun sannsynligvis vil vise seg å være en bedre VW -sjef enn den skamfulle og avgåtte styrelederen, Martin Winterkorn fra Dieselgate -berømmelse.
Er du enig med Mike? Gi oss beskjed om tankene dine i kommentarfeltet nedenfor …