Volkswagen Group har vært med bruket de siste to årene, men som det rapporterte på sitt årlige presseseminar forrige uke, rekordsalg på 10,3 millioner kjøretøyer I 2016 antyder at det spretter tilbake etter Dieselgate.
Jeg var i publikum da VW -styret gratulerte seg selv med firmaets spektakulære helbredelse – selv om sannheten om at utgiftene for detraksjon nå har nådd praktisk talt 20 millioner euro (og telling) fortsatt skulle svi litt.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Da fyren i Fits åpnet gulvet for spørsmål, spurte jeg VW-gruppesjef Matthias Müller om han følte at selskapets merkevarer burde være i samsvar med PSA Peugeot Citroens ledelse i å publisere den virkelige verdensbrenseløkonomiske klimatall for bilene sine.
• VW Emissions Dedraction siste
VWs franske rival utstedte mye mer fornuftige data om rundt 1000 kjøretøy for et par uker tilbake, med tall som ble opprettet ved å bruke en test som kalles den ekte kjøreutslippsstandarden.
Den nye RDE -testen er ikke heller like nøyaktig som laboratoriet som finner ut det offisielle drivstofføkonomiske klimaet så vel som CO2 -utslipp. Imidlertid er det en nyttig guide til nøyaktig hvor mye NOX -kjøretøyer som sender ut på ekte veier, samt nøyaktig hvor mange miles de virkelig gjør med gallon.
• VW Tenker på å publisere økonomiske klimatall i den virkelige verden
Overraskende svarte Müller bekreftende. Vel, nesten: “Det PSA gjorde, tror vi for tiden på samme måte,” avslørte han. Det er oppmuntrende, men vi er ikke helt sikre på hvilken bit av prosessen som trenger dyp vurdering.
Som VWs egen administrasjon innrømmet i forrige uke, har virksomheten “en flott metode for å gå til å gjenvinne count på klienter så vel som publikum”. Å gi oss drivstofføkonomiske klimatall for at vi har en svak mulighet for å tro ville være et flott sted å starte, sikkert.
Vil du se at VW publiserer den virkelige verdens drivstofføkonomiske klimatall? La oss forstå nedenfor …