Historien har vist oss at når to produsenter jobber sammen, samt etablerer en fellesbygget bil, er virkningen enormt. TOYOTA GT86 / SUBARU BRZ er et utmerket eksempel på partnerskap gjort riktig. Ved hjelp av Subarus flat-fire motor med Toyotas D-4s drivstoffinnsprøytningssystem, som endrer Imprezas chassis, samt å gå med fem forskjellige prototyper for å få den aller beste håndboken overføring denne siden av en MX-5, har denne felles innsatsen bar frukt i Type av en prisvinnende budsjettvennlig sportsbil.
Det er mange andre samarbeidsarbeid i verkene for øyeblikket. Det er fornuftig økonomisk for virksomheten å bli med hendene for å redusere kostnadene, samt øke fortjenesten. Jeg snakker ikke om Google, så vel som Fiat Chrysler’s Driverless Pacifica MPV som er fascinerende, men ikke virkelig spennende. Tonnevis av produsenter har koblet seg til biler og lastebildeling, samt autonome teknologiske oppstart for å bringe ny teknologi i markedet. Imidlertid er partnerskapene som er oppført her, de som elskere kan se frem til:
BMW samt Toyota
Alliansen mellom tyske samt japanske biler og lastebiler begynte i 2011. Det inkluderer partnerskap på brenselcellebiler, i tillegg til BMW som leverer dieselmotorer for europeiske Toyotas. Den aller beste delen av dette partnerskapet er felles fremskritt av en ny husholdning av bakhjulsdrift med fronthjulstrekk, idrettsbiler og lastebiler fra begge produsenter, hvorav de aller første vil vise seg i 2018.
Neste-Gen BMW Z5 Roadster. (Bildekilde: BMW Blog)
Det har vært spion skudd aplenty av BMWs nye Z4-erstatning, en Soft-Top Roadster som vil bli kalt Z5. Internt kodenavnet G29, vil denne Porsche Boxster Rival Sport BMWs nye utvalg av inline-fire, så vel som inline-seks motorer med høy mulighet for et hybrid drivaggregat også.
Etter en 16 års hiatus vil Toyota komme ut med en ny supra. (Bildekilde: Auto Guide)
For å forhindre kannibaliserende salg (en faktor som har påvirket GT86 / BRZ), vil Toyotas Next-Gen Supra være en tin-top-coupe. For å skille mellom Z5, så vel som den nye Supra, vil den japanske produsenten ha sitt eget sett med inline-fire, så vel som V6-motorer som driver sportsbilen, i tillegg til det felles utviklede elektriske drivaggregatet. Allhjulsdrift vil også fungere på hybridmodellen.
Foruten Z5 så vel som Supra, vil en forkortet versjon av denne plattformen også benyttes for å utvikle neste generasjons GT86. Budsjettvennlige sportskuponger samt roadsters innkommende!
GM så vel som Ford
Som jeg hadde nevnt i et tidligere innlegg, har General Motors så vel som Ford i fellesskap etablert en 10-trinns automatisk girkasse. 2017 Ford F-150 bruker allerede denne girkassen som er parret til en 375BHP 3,5-liters turboladet V6-mølle. En varmere versjon av F-150 med den ikoniske Raptor-navneskiltet vil ha en innstilt versjon av nøyaktig samme motor som setter ut 450BHP, så vel som parret til overføringen. Chevrolets 2017 Camaro ZL1 vil også bringe overføringen kombinert til 650BHP-superladet 6,2-liters-motoren fra den nåværende Corvette Z06. GM har også uttalt at de vil tilby momentkonverteren automatisk girkasse i åtte ekstra kjøretøy innen 2018.
Den nye 10-trinns automatiske overføring etablert av Ford samt GM (over), montert i 2017 Chevrolet Camaro ZL1 (under). (Bildekilde: GM Press Site)
Basert på biler og lastebil, samt førerens evaluering av den nye F-150, føles den nye lastebilen sterkere, så vel som gir mye bedre drivstoffeffektivitet sammenlignet med den eldre designen med nøyaktig samme motor. Mens overføring fungerer flere gir, er det bare er marginalt større, så vel som tyngre enn den foregående seks-trinns girkassen benyttet på F-150. For en mer inngående titt på 10-trinns momentomformer, inspisere ut 10 ting å forstå om den nye Ford / GM 10-trinns automatgirkasse. American muskelmasse som forskyver en ren, så vel som hurtig, gir mer effekt, samt er økonomisk ?! Det er en sterk ny verden vi online på.
Mazda samt Toyota
I 2015, de to japanske produsenter gikk inn i en langvarig partnerskap for å dele avansement kostnader samt arbeide sammen på fremtidige modeller. Tilbudet er gjensidig nyttig som Toyota kan oppdage mye fra Mazda i nøyaktig hvordan du gjør det gøy å drive samt anstendig utseende daglige biler, mens Mazda kan få økonomisk soliditet i situasjonen en mer monetære dilemma brygger samt gevinst noen hybrid know-how.
Verken produsenten har avdekket noen form for konkrete detaljer om alliansen men akkurat her er noen informerte gjetter på hva som kan komme ut av det. Anstrengende siden er at Mazda kan ha nytte av hydrogen brenselcelle drivverket i Toyotas nye Mirai FCV samt introdusere en rekke budsjettvennlige back samt salonger med teknologien. Det interessante bit er at next Generasjon av GT86 sportsbiler og lastebil kan være drevet av Mazdas strålende høyt komprimeringsmotorer.
Sinnet boggles på det potensielle av den neste generasjonen Toyota GT86.
Hvis dette skjer, kan 2018 GT86 potensielt ha en flat-fire motor (høflighet av Subaru) integrert med ultrahøy kompresjonsforhold (fra Mazda) samt høyteknologisk direkte drivstoffinjeksjon (Toyota D-4s), så vel som Utviklet på en plattform i fellesskap etablert med BMW! Kan du fortelle at jeg er ekstremt spent?!
Honda så vel som mclaren
Når Honda avslørte sin retur til Formel 1 som motorleverandør til McLaren i 2013, hadde de også antydet å etablere en bilbil. Noen hadde forventet den nye Honda NSX å fungere som noen F1-påvirket biter fra begge produsentene, men de som virkelig håpet var stiplede. Mens ingenting har blitt utsatt for Alliansen siden, kan man håpe at de har noe matlaging i sine respektive verksteder.
Vi håpet at noen av denne innovasjonen ville teknikk ned til budsjettvennlige biler og lastebiler, men det er fortsatt håp. (Bildekilde: Honda Press Site)
Tenk deg et inngangsnivå McLaren Slotting i under 540C; Sporting av nå allestedsnærværende karbonfiber chassis samt Hondas troverdige stonker av en motor, 306bhp turboladet VTEC 2-liters mill. Omvendt ser det neste NSX med McLarens 3,8 liters putting ut 666bhp. Inntil produsentene gir oss litt informasjon, kan vi bare drømme …