Gordon Murrays £ 1,37m T.33 Supercar vil gjøre sin offentlige debut neste måned på Goodwood Motor Racing Circuit i Sussex.
Den nye T.33, den andre superbilen fra GMA (Gordon Murray Automotive), blir fakturert som firmaets mindre kostbare og mye mer funksjonelle bruk T.50S flaggskip.
Beste V12 -motorte biler
Den V12-motoriske T.33, som er en rival for Ferraris kommende LaFerrari-erstatning og Koenigseggs nyeste hyperbil, følger GMAs politikk for å aldri produsere mye mer enn 100 enheter for en modell. Til tross for dens iøynefallende pris, ble alle eksempel på T.33 utsolgt i løpet av en uke etter den første avsløringen tidligere i år. Produksjonen starter i slutten av 2023, før kunden leverer start i 2024.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
T.33 grøfter de tre fabrikkene som ble brukt på både T.50 og den legendariske, Gordon Murray-designet McLaren F1. Som et resultat av det mye mer konvensjonelle toseteroppsettet, får T.33 sitt eget chassis laget av karbonfiber og aluminium, og mister den viftebaserte aerodynamikken i T.50, noe som resulterer i en penere, renere form som er Ikke dekket i splitters eller spoilere av noen superbil -rivaler.
“Det er virkelig et utseende som har vært i hodet mitt i mange år – faktisk fra like etter at vi gjorde McLaren F1,” fortalte designeren Gordon Murray oss på bilens januar. “Det er absolutt ikke retro, men det er mange små påvirkninger fra mine høyt elskede sports racingbiler fra sekstitallet – slike som Ferrari 206 Dino SP, eller Porsche 904. Alle disse bilene er tidløse, og det er virkelig, og det er det, og det er det, og det er Hva vi ønsker å oppnå med T.33. Om 20 år tror vi det fortsatt vil se bra ut. ”
20
T.33s avgjørende funksjoner inkluderer vertikalt stablede frontlykter, som inkluderer pene ‘harde punkter’ som er opprettet for hjørnekraftstesting, grunnleggende runde LED-baserte halelys og uttalte haunches over bakhjulene. Kroppsfargen og finishen på ‘bladet’ bak døren, og det takmonterte RAM-Air-inntaket vil alle være konfigurerbart av kunden-noe som fører til at GMA antyder at ingen to eksempler vil være like. Murray sier at kjøperens erfaring og involveringsnivå i T.33 vil være “nesten identisk” med det som glede seg over av T.50 kunder, som i gjennomsnitt har brukt mye mer enn seks timer hver i konsultasjoner med GMA på bilens spesifikasjon.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor